Thị trường vận tải biển quốc tế tiếp tục ghi nhận những biến động mới khi hãng tàu CMA CGM thông báo áp dụng phụ phí vận tải ở mức 900 USD/TEU đối với tuyến vận chuyển từ châu Á đến khu vực Địa Trung Hải từ ngày 15/6/2026.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh ngành vận tải container toàn cầu đang chịu tác động từ nhiều yếu tố như chi phí khai thác tàu, giá nhiên liệu, nhu cầu vận chuyển và áp lực duy trì năng lực vận hành trên các tuyến hàng hải quốc tế. Việc điều chỉnh phụ phí vận tải không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu mà còn tác động trực tiếp tới chi phí logistics và giá thành hàng hóa trên thị trường.
Vậy CMA CGM áp dụng mức phụ phí mới như thế nào và doanh nghiệp cần lưu ý những gì để chủ động ứng phó với biến động chi phí vận tải trong thời gian tới?
1. Phụ phí vận tải là gì và vì sao CMA CGM áp dụng?
1.1. Khái niệm phụ phí vận tải trong vận tải biển
Trong lĩnh vực vận tải container quốc tế, phụ phí vận tải là khoản chi phí bổ sung được hãng tàu áp dụng ngoài mức cước cơ bản nhằm bù đắp các chi phí phát sinh trong quá trình khai thác và vận hành.
Tùy từng thời điểm, các hãng tàu có thể áp dụng nhiều loại phụ phí khác nhau như:
- Phụ phí mùa cao điểm.
- Phụ phí nhiên liệu.
- Phụ phí mất cân bằng container.
- Phụ phí tắc nghẽn cảng.
- Phụ phí điều chỉnh thị trường.
Các khoản phí này thường được điều chỉnh theo diễn biến thực tế của thị trường vận tải biển quốc tế.
1.2. Bối cảnh thị trường vận tải biển hiện nay
Từ đầu năm 2026 đến nay, thị trường vận tải biển tiếp tục có nhiều biến động về chi phí khai thác.
Một số yếu tố đang ảnh hưởng đến hoạt động của các hãng tàu gồm:
- Giá nhiên liệu hàng hải biến động.
- Chi phí vận hành đội tàu gia tăng.
- Nhu cầu vận chuyển trên một số tuyến tăng cao.
- Áp lực duy trì lịch trình khai thác ổn định.
Đối với các tuyến vận tải dài như châu Á – Địa Trung Hải, các hãng tàu phải đối mặt với nhiều chi phí liên quan đến nhiên liệu, nhân sự, bảo trì tàu và hạ tầng cảng biển.
Đây là nguyên nhân khiến nhiều hãng vận tải quốc tế liên tục điều chỉnh giá cước và phụ phí vận tải trong thời gian gần đây.
1.3. Vì sao CMA CGM quyết định áp dụng phụ phí mới?
Theo thông báo từ CMA CGM, việc áp dụng phụ phí vận tải mới nhằm thích ứng với điều kiện thị trường hiện tại và hỗ trợ duy trì chất lượng dịch vụ trên tuyến vận tải giữa châu Á và Địa Trung Hải.
Việc điều chỉnh này giúp hãng tàu:
- Bù đắp một phần chi phí vận hành.
- Đảm bảo năng lực khai thác đội tàu.
- Duy trì lịch trình vận chuyển ổn định.
- Đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Đây cũng là xu hướng được nhiều hãng tàu quốc tế áp dụng khi thị trường xuất hiện các biến động lớn về chi phí.
2. Phụ phí vận tải 900 USD/TEU được áp dụng như thế nào?
2.1. Thông tin chi tiết về mức phụ phí mới
Theo thông báo của CMA CGM, mức phụ phí vận tải được áp dụng là:
- 900 USD/TEU.
Thời gian bắt đầu thực hiện:
- Từ ngày 15/6/2026.
Mức phụ phí này sẽ được áp dụng đối với các lô hàng vận chuyển trên tuyến từ châu Á đến khu vực Địa Trung Hải theo phạm vi quy định của hãng tàu.
Đây là một trong những điều chỉnh đáng chú ý của thị trường vận tải biển trong tháng 6/2026.
2.2. Tuyến Á – Địa Trung Hải có vai trò ra sao?
Tuyến vận tải từ châu Á đến Địa Trung Hải là một trong những tuyến hàng hải quan trọng của thương mại quốc tế.
Tuyến này kết nối các trung tâm sản xuất lớn tại châu Á với nhiều thị trường tiêu dùng và trung chuyển tại khu vực Địa Trung Hải.
Các mặt hàng thường xuyên lưu thông trên tuyến bao gồm:
- Hàng tiêu dùng.
- Thiết bị điện tử.
- Dệt may.
- Nguyên vật liệu công nghiệp.
- Máy móc và linh kiện.
Do khối lượng hàng hóa lớn, bất kỳ thay đổi nào về phụ phí vận tải trên tuyến này đều có thể tác động đến nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
2.3. Những doanh nghiệp nào chịu ảnh hưởng trực tiếp?
Việc CMA CGM áp dụng phụ phí vận tải mới sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới:
- Doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sang khu vực Địa Trung Hải.
- Nhà nhập khẩu tại thị trường châu Âu.
- Công ty giao nhận quốc tế.
- Doanh nghiệp logistics.
- Các đơn vị sử dụng dịch vụ vận tải container đường biển.
Mức độ tác động sẽ khác nhau tùy thuộc vào khối lượng hàng hóa, điều kiện giao dịch và hợp đồng vận chuyển của từng doanh nghiệp.
3. Phụ phí vận tải ảnh hưởng thế nào đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu?
3.1. Chi phí logistics có thể gia tăng
Tác động rõ ràng nhất của việc tăng phụ phí vận tải là làm gia tăng tổng chi phí logistics.
Đối với các doanh nghiệp có sản lượng xuất khẩu lớn, khoản chi phí bổ sung này có thể ảnh hưởng đáng kể đến:
- Ngân sách vận chuyển.
- Chi phí chuỗi cung ứng.
- Giá thành sản phẩm.
- Biên lợi nhuận kinh doanh.
Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, việc kiểm soát chi phí logistics đang trở thành ưu tiên của nhiều doanh nghiệp.
3.2. Doanh nghiệp cần điều chỉnh kế hoạch vận tải
Trước các biến động về phụ phí vận tải, doanh nghiệp cần chủ động rà soát kế hoạch logistics.
Một số giải pháp có thể cân nhắc gồm:
- Lập kế hoạch xuất hàng sớm.
- Tối ưu hóa lịch trình vận chuyển.
- Kết hợp nhiều lô hàng để giảm chi phí.
- Làm việc chặt chẽ với hãng tàu và đơn vị logistics.
Việc chủ động chuẩn bị sẽ giúp doanh nghiệp hạn chế tác động từ các khoản phụ phí phát sinh.
3.3. Tác động tới sức cạnh tranh của hàng xuất khẩu
Khi chi phí vận tải tăng, giá thành hàng hóa xuất khẩu cũng có thể chịu áp lực điều chỉnh.
Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến:
- Khả năng cạnh tranh về giá.
- Hiệu quả kinh doanh.
- Khả năng mở rộng thị trường.
Đặc biệt với những ngành có biên lợi nhuận thấp, sự gia tăng của phụ phí vận tải có thể tạo ra áp lực đáng kể đối với hoạt động xuất khẩu.
4. Phụ phí vận tải và xu hướng thị trường vận tải biển năm 2026
4.1. Các hãng tàu đang điều chỉnh chính sách giá ra sao?
Năm 2026 chứng kiến nhiều điều chỉnh về giá cước và phụ phí vận tải từ các hãng tàu lớn trên thế giới.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ:
- Chi phí nhiên liệu.
- Nhu cầu vận tải tăng theo mùa.
- Tình trạng mất cân bằng container.
- Biến động thương mại quốc tế.
Điều này cho thấy thị trường vận tải biển vẫn đang trong giai đoạn thích ứng với các thay đổi của chuỗi cung ứng toàn cầu.
4.2. Giá cước vận tải biển có tiếp tục biến động?
Theo nhiều chuyên gia, giá cước và phụ phí vận tải trong năm 2026 vẫn có khả năng tiếp tục biến động.
Các yếu tố quyết định gồm:
- Giá nhiên liệu hàng hải.
- Nhu cầu vận chuyển quốc tế.
- Năng lực đội tàu toàn cầu.
- Tình hình thương mại và địa chính trị.
Do đó, doanh nghiệp cần thường xuyên cập nhật thông tin thị trường để có kế hoạch phù hợp.
4.3. Logistics quốc tế sẽ thích ứng như thế nào?
Trước các biến động của thị trường, nhiều doanh nghiệp logistics đang tập trung vào:
- Tối ưu chuỗi cung ứng.
- Đa dạng hóa tuyến vận tải.
- Ứng dụng công nghệ quản lý logistics.
- Nâng cao khả năng dự báo chi phí.
Đây được xem là giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp thích ứng hiệu quả với những thay đổi của thị trường vận tải biển quốc tế.
5. Phụ phí vận tải đòi hỏi doanh nghiệp chủ động hơn trong quản trị chi phí
Việc CMA CGM áp dụng phụ phí vận tải 900 USD/TEU trên tuyến châu Á – Địa Trung Hải từ ngày 15/6/2026 là một diễn biến đáng chú ý của ngành vận tải biển quốc tế. Mặc dù mức phụ phí mới có thể làm gia tăng chi phí logistics đối với nhiều doanh nghiệp, đây cũng là cơ hội để các đơn vị xuất nhập khẩu rà soát lại chiến lược vận tải và tối ưu hóa chuỗi cung ứng.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu còn nhiều biến động, việc chủ động theo dõi các thay đổi về giá cước và phụ phí vận tải sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao khả năng kiểm soát chi phí, duy trì sức cạnh tranh và thích ứng tốt hơn với xu hướng phát triển của ngành logistics quốc tế.
